Camionnette Fun Club tai kukaan muukaan ei ota vastuuta tai kunniaa tietojen paikkansapitävyydestä, vastuu on lukijalla.

Suuret kiitokset avusta Matti AJ Karvoselle!

Mitat ja painot:

pituus: 4.26m, leveys 1.99m, korkeus 2.3m
akseliväli: 2.515m ( huom. oikealla takapyörä taaempana)
raideväli etu:1.62m, taka:1.65m
tavaratilan mitat (p,l,k):2,44mx1,88mx1,82m
tavaratilan tilavuus:7,3m2

tyhjäpaino 1500kg standardipituisena

kääntösäde:6m

polttoainesäiliön tilavuus 60l
moottorin öljytilavuus 4l
vaihteiston öljymäärä 2.75l
jäähdytinneste 9,75l
jarruneste 0,85l

Renkaat

17x400 tai 19x400
Sopiva rengaspaine 3,2bar tai tarpeen mukaan.
Vanteita on kahta leveyttä: Leveydet erottaa vanteen reiästä. Toisissa on kulmikas, toisissa kaareva reikä. Huhutaan että 16 tuumainen rengas sopii näistä jommallekummalle leveydelle. Ainakin Michelin Camping- rengasta on kokeiltu. Kokemuksista voipi kysellä käyttäjiltä.

Moottori:

Nelisylinterinen nestejäähdytteinen OHV. Märät sylinteriputket. Valurautalohko. Sylinterikansi valurautaa vanhemmissa malleissa ja 9/62 eteenpäin alumiinivalua.
Öljysiivilä moottorin sisäpuolella öljypumpun yhteydessä, ei öljynsuodatinta.

Kaasutin vanhoissa Zenith INL ta INR 28, uudemmissa Solex 32RBI.

kuutiotilavuus 1911cm3(1600cm3)
puristussuhde 6,5:1, alumiinikantisissa 7,5:1
sylinterin halkaisija/iskunpituus 78mm(72mm) /100mm
 

venttiilinvälys kylmänä: imu 0,15mm, pako 0,2mm

JATKUU...

CAMIONNETTEN TEKNISIÄ MUSTIINPANOJA (ei oteta vastuuta tietojen paikkaansa pitävyydestä kaikkien autoihin):

ALUSTA:

Vanhemman mallin takaiskunvaimentimet (ovat vaakasuorassa):

-         Gabriel 42551 eli ovat samat kuin laatikkomallin Ladassa takana

-         Iskunvaimentimen mitta (kiinnityspultin reiän keskeltä keskelle) max. 53,5 cm – min. 33 cm

-         Ladan iskunvaimentimiin täytyy ottaa metalliholkit Caminan omista iskunvaimentimista

Vanhemman mallin (jossa kaksi iskunvaimenninta)  lyhyet etuiskunvaimentimet:

-         Gabriel 42123 eli samat kuin Wv Transporterin etuvaimentajat

-         Iskunvaimentimen mitta (kiinnityspultin reiän keskeltä keskelle) max. 42 cm - min. 27,5 cm

Vanhemman mallin (jossa kaksi iskunvaimenninta)  pitkät etuiskunvaimentimet:

-         Ei tietoa yhteensopivista merkeistä, mutta:

-         Pituus (kiinnityspultin reiän keskeltä keskelle) max 53,5 cm - min. 40,5 cm

-         Yläkiinnityspultin halk. 12 mm

-         Alakiinnityspultin halk. 16 mm

Etupyörännavan stefa-tiiviste:

-         Koko 55 x 82 x 12 mm

-         Ei ole vakiokoko

Etupyörän laakerit:

-         Ulkokehällä SKF 431677

-         Sisäkehällä SKF 32209 J2

Hammastangon suojakumit:

-         Sisähalkaisija 43 mm.

-         Lyhin mitta 8 cm, pisin 21,5 cm

-         Sovellettavissa ensimmäisen etuvetoisen (n. vm 80 à) Opel Kadetin kumeista (tarvikenumero ainakin joissain ostamissani oli HL 40-993010)

MOOTTORI:

Tiivisteitä:

-         Jakopään stefa (vaihtoon tarvitaan 46 mm hylsy): 48 x 65 x 10 mm

Ilmanpuhdistin TEHO 392 (2392) eli sama kuin Peugeot 205 GTI.

Jakopään ketjuksi käy Citroën CX 2000 1975 à, joka on 70 –palainen ja jota lyhennetään 4 palan verran.

Kytkinakselin silmälaakeri kampiakseliin SKF 6203 – 2 (40 x 17 x 12 mm)

VOIMAN(?)SIIRTO:

Vetoakseleista:

-         Päätymuttereihin tarvittava hylsy 37 mm mutta 38 mm:kin toimii.

o       Vasemmanpuoleinen aukeaa vastapäivään

o       Oikeanpuoleinen aukeaa myötäpäivään

-         Vanhemman mallinen vetoakseli, jossa vaihdelaatikon pääsäkin ristikkonivel:

o       Ristikkonivel sama kuin Volvon kardaanin nivel(esim. 140 –sarjan Volvot)

Vaihdelaatikko:

-         Kytkinakselin stefa-tiiviste: 22 x 40 x 8,5 mm (mahtuu myös 10 mm leveä)

-         Vetolaippojen stefa-tiiviste: 40 x 61 x 8 mm.

SÄHKÖT:

Virranjakaja (S.E.V):

-         Katkojan kärjet Motorcraft EDP 33 (eli samat kuin Simca 1000, 1100, 1300/1301; Citroën ID/DS 19, Renault 8)

-         Virranjakajan kansi Bremi 8631 (Peugeot J7 -75)

-         Virranjakajan pyörijä Bremi 9626 (Peugeot J7 -75)

Viranjakaja Ducellier ( DU 4134 B):

-         Katkojan kärjet Lucas DSB245C (2245) tai Intermotor 22450

Starttimoottori Paris-Rhone (P-R D 10 B 41):

-         Hiilet Gebe PSX 115-116, 92655 V

-         Pronssipuslat startin akselille ulkohalkaisija 19 mm, sisähalkaisija 16 mm, pituus 14 – 15 mm.

Starttimoottori Ducellier  6092 B:

-         Hiilet: koko 8 x 15 x 15 mm (Gebe USX 60-59 75238, G18491)

-         Pronssipuslat: 2 kpl halkaisijaltaan 16 x 19 mm, pituus 15 mm; 1 kpl halkaisijaltaan 12 x 15 mm, pituus 15 mm

Sytytystulpat:

- NGK BP 6 HS

JARRUT:

Takajarrut (uudemmat, ehkä 1968 à, joissa jarrupaineen rajoitusventtiili):

-         Sylinterin kumit PBR Repco K 122 S, koko 1 1/8 ”

-         Jouset sopii Simca 1100 TI –mallista

Takajarrut (vanhemmat, ehkä ß 1968, joissa ei jarrupaineen rajoitusventtiiliä):

-         Sylinterin halkaisija 19 mm

-         Sylinterin kumit sarjasta PBR K – 365 – S

-         Pölysuojat sarjasta PBR K 357 S

Etujarrut ( 2 sylinteriä / pyörä):

-         Sylinterin koko 1 1/4”

-         Sylinterin kumit PBR REPCO P666

-         Pölysuojat PBR REPCO P 368

Pääsylinteri:

-         Korjaussarja PBR K95X

-         Takimmainen pelkkä sylinterikumi PBR P83